关于工业机械和配件产品如何开发南美洲市场，不得不提汽车行业。作为工业皇冠上的明珠，相信这次Felix丰富的汽车供应链经验可以带给大家一些启发。 Felix拥有20余年工业品采购经验，先后任职于大众、Toyota等汽车制造商，担任采购经理，年采购金额超过300万 USD。在最近的一个墨西哥工业配件采购项目中，Felix和多个中国供应商进行了采购合作。
Felix深入探讨了汽车供应链的重要性和复杂性，他的见解不仅源于他的个人经历，更是对整个行业的深刻洞察。他强调，理解和掌握汽车供应链的细微变化，是企业在激烈竞争中取得优势的关键。此外，供应链管理不仅涉及产品的流转，还包括与市场需求、技术进步、以及客户行为模式的互动。
（同样，外贸企业想拿到大结果，不只是业务，包括市场调研、定位、USP等等方方面面都是需要提升的，这也是我们训练营课程设计的初心。）
在汽车行业中，供应链的每一个环节都扮演着至关重要的角色。从原材料的供应商到终端的汽车制造商，每个环节都需要精密的协调和管理。Felix不仅给我们提供了行业的宏观视角，更深入到了各个供应链环节的具体操作和战略规划。 理解汽车供应链对于工业机械和配件产品在南美市场开发中的重要性,为我们后续深入探索如何有效开发南美市场，以及如何在这一过程中应对挑战和抓住机遇奠定了坚实的基础。
大纲：
当我们深入探讨Felix所展示的“汽车供应链”时，首先映入眼帘的是其错综复杂的结构。作为汽车行业的核心，供应链不仅仅是一个简单的生产和分销的链条，它更是一个高度复杂且精密的系统。Felix在直播中强调了供应链的多层次性，从原材料的采购到最终产品的生产，每一个环节都在为打造完美的汽车而努力。
例如，一级供应商直接向汽车制造商提供关键的零部件和系统；二级供应商提供更为专业化的部件；三级供应商则专注于提供原材料。这种分层的方式不仅提高了效率，也为整个产业链的每一个参与者明确了自己的角色和价值。
随着电动汽车（EV）技术的飞速发展，供应链中的核心组成部分——内燃机正逐渐变得过时。Felix在直播中指出，这一转变为汽车行业带来了前所未有的挑战。新兴的电动汽车竞争者不断涌入市场，为传统的汽车制造商带来了压力。这些变化不仅影响了汽车的设计和制造，也对整个供应链结构造成了深远的影响。
Felix提供了一个具体的例子来说明这一点。随着电动汽车的行驶里程提高和总拥有成本降低，全球对电动汽车的需求正在快速增长。据预测，到2025年，电动汽车将占全球轻型汽车销量的25%，到2050年这一比例将超过90%。这一变化对供应链中的每个环节都提出了新的要求：从电池技术的供应商到电动汽车特有部件的生产商，每个环节都需要适应这一新趋势。
在这种情况下，供应链中的公司必须重新考虑自己的业务模式和技术路线。传统供应商需要适应新的市场需求，开发和生产电动汽车所需的新型组件。例如，电池制造商和电子控制系统的开发者成为了新兴的关键角色。同时，传统内燃机相关组件的供应商面临着市场需求的减少，必须寻找新的生存和发展道路。
这一转变也影响了供应链的地理布局。随着电动汽车对原材料，如锂、钴和稀土元素的需求增加，拥有这些资源的国家和地区成为了新的焦点。Felix特别提到了智利和阿根廷在全球锂资源中的重要地位，这使得这些地区对全球汽车供应链的影响日益增大。
除了技术转型，全球市场的持续波动也是一个重大挑战。市场需求的不断变化要求供应链必须具备灵活性和适应性。例如，全球经济环境、政治因素和消费者行为的变化都会影响汽车供应链的运作。Felix指出，为了应对这种不确定性，供应商需要具备极高的灵活性和适应性。他们需要能够迅速调整生产计划，以应对需求的快速变化。此外，供应商还需要能够灵活地管理库存，以减少库存积压的风险，同时确保能够满足市场的即时需求。
一个重要的应对策略是“近岸外包”（nearshoring）。这种策略涉及将生产活动转移到靠近主要市场的地区，以减少运输时间和成本，同时提高对市场变化的响应速度。Felix特别强调了近岸外包的重要性，尤其是在服务于具有高度不确定性的市场时。例如，对于服务南美市场的公司而言，选择在南美洲设立制造基地可以更有效地响应当地市场的需求，同时减少物流成本。
Felix的分析还涵盖了供应链的可持续性问题。随着全球对环保和可持续发展的关注增加，供应链的环保性能和资源的可持续性变得日益重要。这不仅影响了原材料的采购，也对整个汽车制造过程的环境影响提出了新的要求。
总而言之，电动汽车技术的崛起为汽车供应链带来了重大变革，要求供应商不断创新和调整策略，以适应这一日益增长的市场。
随着自动驾驶技术的日益强大，汽车供应链面临着新的挑战和机遇。Felix在这一部分中特别强调了这项技术对汽车设计、生产和供应链管理的影响。自动驾驶汽车不仅仅是技术的跃进，它们也在根本上改变了汽车的构造和功能。
首先，自动驾驶技术对汽车内部组件的需求产生了重大变化。传统汽车所需的许多部件，在自动驾驶汽车中可能变得不再必要或需要重新设计。例如，自动驾驶汽车可能不需要传统的方向盘或刹车系统，因为它们可以通过计算机系统来控制。这意味着供应商需要开发新的组件和系统，以适应这些新的设计需求。
Felix指出，这些变化要求供应商不仅要关注现有的产品和技术，还要积极参与新技术的研发。供应商需要与汽车制造商紧密合作，共同开发适应自动驾驶技术的新组件和系统。这种合作关系要求供应商具备更高水平的技术知识和创新能力。
此外，自动驾驶汽车的发展也对供应链的物流和管理提出了新的挑战。随着汽车变得更加复杂和高科技，对精准的物流和时间管理的要求也随之提高。供应商需要确保他们能够及时提供高质量的组件，以支持汽车制造商的生产需求。
Felix还讨论了自动驾驶技术对汽车行业商业模式的影响。随着汽车逐渐变成移动计算平台，汽车制造商和供应商需要考虑如何利用这些新技术来创造新的商业机会。例如，他们可以通过提供高级驾驶辅助系统（ADAS）和其他增值服务来增加收入。
这些变化不仅挑战了传统的供应链模式，也为供应商提供了参与创新和开发新技术的机会。通过Felix的讲解，我们可以了解在自动驾驶技术快速发展的背景下，如何有效地管理和优化汽车供应链。
在南美洲进行商业活动，个人关系的建立和维护至关重要。Felix在这一部分中强调，与当地合作伙伴、客户和利益相关者建立信任和融洽的关系是成功进入和拓展市场的关键。这种关系的建立不仅基于商业交易，更多的是通过社交活动、社交聚会和一对一会议来实现。
在南美洲的商业环境中，面对面的互动比任何其他交流方式都更加重要。Felix提到，南美商业文化中，人们更愿意与他们认识和信任的人进行生意往来。这种文化背景意味着，对于希望进入南美市场的企业来说，建立和维护个人关系比纯粹的商务谈判更加重要。
Felix通过实际案例说明了这一点。例如，在阿根廷，一个成功的商务会谈往往是在多次面对面的会议和非正式的社交场合之后才能达成的。这种文化特点要求企业在进行市场拓展时，投入更多的时间和资源来培养和维护这种个人关系。
除此之外，Felix还提到了在南美洲进行商务的其他几个关键因素。首先，语言是一个重要的考虑因素。在大多数南美国家，西班牙语或葡萄牙语是主要的商务语言。因此，掌握这些语言或与能够使用这些语言的合作伙伴合作，将有助于更好地融入当地的商业环境。
总的来说，Felix在这一部分的讲解揭示了南美市场的独特商业文化特点和挑战，以及如何通过建立强大的个人关系网络来成功进入和拓展这一市场。这些见解对于希望在南美洲开展业务的企业来说至关重要。
南美市场的充满活力和流动性特性要求企业展现出极高的灵活性。Felix在这一部分中强调了适应不断变化环境的重要性，这包括快速转型、调整方法以及抓住新机会的能力。南美洲作为一个多元化地区，拥有不同的商业惯例、消费者偏好和监管环境，这要求企业在产品、服务和战略上进行定制，以满足每个特定市场的需求。
灵活性在南美市场尤为关键，因为经常会面临货币波动、通货膨胀、税收变化和工资问题等经济挑战。例如，一个企业可能需要适应快速变化的汇率，或者调整其定价策略以应对通货膨胀。此外，税收和工资的变化也可能影响企业的运营成本和利润。（如何增强自身企业的灵活性？如何和客户一起面对不确定性？开启战略性的对话必不可少，而采购视角是开启这种关键对话的金钥匙。）
Felix指出，项目可能会延迟，而“明天”有时可能意味着“下周”。这表明在南美进行商务时，企业需要为频繁和意外的变化做好准备，以及需要更多的耐心和灵活性来处理潜在的延误。为了完成一笔销售，可能需要多次会议、电话沟通和讨论。这些因素表明，在南美市场成功，不仅需要灵活应对变化，还需要持久的耐心和坚持。
在这种环境中，建立强大的个人关系网和了解当地商业文化变得尤为重要。通过理解和适应这些特性，企业可以更有效地在南美市场中导航并实现成功。
南方共同市场（MERCOSUR），是由阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭共同建立的区域一体化经济组织，后来还有委内瑞拉和玻利维亚加入。这一市场覆盖了南美洲的一个重要区域，拥有约3亿居民，对于企业来说，是一个不容忽视的巨大市场。
Felix 在直播中指出，南方共同市场对于汽车行业有着重要的影响。由于成员国之间的贸易壁垒较低，这促进了区域内的贸易流通和经济一体化。对于汽车制造商和供应商而言，这意味着他们可以在一个更大的市场范围内运营，同时享受较低的关税和其他贸易便利。
南方共同市场的存在使得企业在进入单一国家市场时，可以同时考虑整个区域的市场潜力。例如，一个企业可以在巴西生产汽车零件，并且轻松地将它们销售给阿根廷、乌拉圭和巴拉圭等邻国。这样的区域整合为汽车行业的供应链管理和物流提供了更大的灵活性和效率。
这也意味着企业在这个市场中需要更加关注跨国文化和经济差异。每个成员国都有其独特的市场特性、消费者行为和监管环境。因此，成功在南方共同市场内运营，要求企业不仅要理解单一国家的市场，还要能够适应整个区域的动态。
Felix强调，对于希望进入南美市场的企业来说，理解并适应南方共同市场的经济一体化是成功的关键。通过在这个区域建立强大的业务网络和适应各国市场的特定需求，企业可以更好地利用这一庞大市场的潜力。（类似这样的视角，其实在看待其他市场的时候，也是可以应用的，比如中东、欧洲市场。）
Felix告诉我们，由于疫情的影响，许多企业开始意识到长距离供应链的风险，例如物流成本增加和供应不确定性。因此，一些公司正在将其运营转移到地理位置更近的地区，如将美国的运营转移到墨西哥，以接近美国市场并减少物流影响。南美市场也因此受到更多关注，尤其是智利和阿根廷，这两个国家拥有超过世界45%的锂储量，锂是电动汽车电池的主要元素。
对于第一级供应商（Tier 1 Suppliers），Felix建议需要与汽车制造商紧密合作，共享未来的计划和项目。这是因为当汽车制造商启动新产品或新项目时，可能会在世界各地启动新工厂，供应商需要提前了解这些项目和可能的制造单位地点，以便继续与汽车制造商开展业务。
对于第二级供应商（Tier 2 Suppliers）在供应链中也扮演着重要角色。尽管不直接向汽车制造商销售，但向第一级供应商提供产品和服务。Felix指出，第二级供应商通常专注于其特定领域，但其产品和服务可能不仅限于汽车行业。可能同时在零售市场或其他市场中销售产品。许多第二级供应商已经成长为第一级供应商。
Felix特别建议第二级供应商，如果想要与第一级供应商发展更多业务，或者刚开始进入这个领域，可以参加汽车展会或汽车制造展览，在全球不同地区展示自己。可以尝试去第一级供应商的地点，进行面对面的会议和展示。这种接触和展示可以帮助他们发展与第一级供应商的关系。
不知道大家看完什么感受，很多时候，看待问题的视角，非常重要。如果你从来都没有用一个更大的视角，或者更加贴近客户的视角去看待、思考事情和问题，那很多时候，你会发现当下的问题根本没法解决，未来也根本无从谈起。
今天就聊到这里，我们下次再见！
如果你也准备好重新升级一次你的底层系统，可以添加我们的项目教练报名千分之一训练营。（备注报名训练营）24周直播超长陪跑，互动训练，国外采购专家领衔带你实战，重新升级你的动力系统和能力系统！