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FAS 定义

FAS（Free Alongside Ship，船边交货） 是 Incoterms® 2020 中专用于海运和内河运输的一种交货方式。

其核心含义是：卖方在装运港将货物运至指定装运船舷旁的码头或驳船平台，并完成出口清关，交货责任即告结束。自货物置于船边且办理完出口手续之时起，风险与费用便由买方承担。

在 FAS 条款下，卖方并不负责装船，买方需自行安排装船及后续运输。

此术语适合散装货或大件设备，需要专门装船工具或驳运船的场景。它帮助买卖双方在成本与风险上实现精确分工，特别是在贸易量大、专业化程度高的港口作业环境中。

FAS 强调的是“交货点”在船边，而非船上，这一点与 FOB（船上交货）截然不同。

卖方责任在货物到达船边，而非越过船舷；买方需在此节点前安排好承运人及舱位，以免因延误承担额外费用。

FAS 术语下的清关义务同样由卖方承担，这保证了货物可以即时进行装船操作。

FAS 概述

FAS 仅适用于海运和内河运输方式，不可用于公路、铁路或空运等多式联运。此术语常见于散货（如矿石、谷物）及大件设备（如机械部件）出口贸易中，尤其是需要驳船作业的特殊项目。

典型应用场景包括港口机械设备出口，卖方将重型机械运至船边后，即完成交货。买方再根据自身船舶或驳船资源进行装载，并承担后续运输及保险。

此模式可以减少港口作业环节的模糊地带，卖方仅需负责内陆运输与清关，买方拥有更大灵活度安排船舶。

卖方责任与义务

质量与包装把控

在国内生产或采购阶段，严格把控货物质量，确保包装和标签符合国际海运及装船要求。

如包装不达标或标签不完整，可能导致港口驳船作业延误或产生额外费用。

国内运输与港口交付

按合同约定将货物运至指定装运港，并与当地物流或码头运营商协调装运时间。

确保货物安全到达装运港的船边堆场、驳船平台或护舷设施旁。

出口清关手续

办理商业发票、装箱单、出口许可证、原产地证等全部出口清关文件。

承担相应的报关行服务费、商检费及出口关税。

交货通知与单证交付

货物置于船边后，及时通知买方或其代理人，并提供提货单证和到港详情。

如合同约定卖方代买保险，须在交货前为货物投保并将保险单副本转交买方。

记录与留证

全程记录装运时间和具体交接地点，留存照片或视频以备后续索赔或纠纷处理。

买方责任与义务

船舶与装船准备

接到卖方通知后，迅速安排合格的船舶或驳船资源前往装运港。

准备岸吊、抓斗或专用驳船等装卸设备及作业人员，确保装载过程顺畅。

滞留费用承担

若未能按时到场接货，需自行承担货物滞留码头产生的仓储费和滞期费。

运输合同与保险

签订海运运输合同并支付海运费及相关港口作业费。

为货物配置适当的海上运输保险，以规避装船后至目的港间的风险。

进口清关与税费

办理进口报关手续，并承担进口关税、增值税及其他关务费用。

目的港卸货与后续配送

负责货物到达目的港后的卸货、堆存及仓储安排，支付相关费用。

安排目的地内陆运输或多式联运，确保货物按合同约定及时送达最终交付地点。

风险与责任转移

在 FAS 条款下，风险转移节点是货物置于装运港船边，且卖方已完成出口清关手续的时刻。此时，一切因自然灾害、碰撞、偷盗等造成的货物损失或损害风险，均由买方承担。

法律依据上，国际商会《Incoterms® 2020》第 29 条明确指出，卖方在货物置于带货船一侧并交给买方承运人后即完成义务。由此可见，无论货物是否装上船舶，风险都在该节点转移，而非越过船舷。

如买方因自身原因延误装船，导致货物在船边长时间滞留，买方应承担由此产生的仓储费、堆存费及滞期费。同时，若装船后发现货物损坏，买方可依据其自行投保的保险单进行理赔，但不得要求卖方承担该段风险。

费用分担

在 FAS 下，不同环节的费用分担如下：

环节	承担方	典型示例
国内生产与包装	卖方	生产成本、包装材料费用
国内运输至装运港	卖方	卡车或铁路运输费
出口清关及商检	卖方	报关行服务费、商检费
驳船或码头堆存至船边	卖方	码头装卸工人工资及堆存费
装船及海运费	买方	船公司运费
海运保险	买方	根据货值自行选择保险保额及费率
目的港卸货及港务费	买方	吊装费、港口杂费
进口清关及税费	买方	关税、增值税、报关行费用
目的地内陆运输	买方	卡车、铁路或驳船后续运输费

卖方在船边交货前的所有成本均由售方承担；买方需在货物装船后承担后续一切费用，确保责任清晰。

操作流程示例

合同签订与术语确认
- 卖方与买方明确采用 FAS 条款，并指定装运港及交货地点。
- 双方在合同中注明“FAS 上海港XX码头（Incoterms® 2020）”，并约定装船时限与清关责任。
备货、包装与国内运输
- 卖方根据合同要求进行生产、质检与包装，确保符合海运及船边装卸标准。
- 完成后，卖方将货物运至上海港XX码头，并与码头运营方协调堆存位置。
出口清关与装运港交货
- 卖方办理出口报关、商检及出口许可，支付相关费用。
- 清关完成后，卖方将货物放置在买方指定的码头船边位置，并拍照留证。
买方装载与海运
- 买方按通知到场，使用岸吊或抓斗将货物装上买方指定船舶。
- 买方支付海运费并办理海运保险，运至目的港进行卸货操作。
目的港卸货与进口清关
- 买方到达目的港后办理卸货与清关手续，缴纳关税和增值税。
- 清关完成后，买方安排内陆运输，将货物送达最终交付地。

与其他术语对比

在 FAS 下，卖方仅需将货物置于船边并完成出口清关，而 FOB 则要求卖方进一步将货物装上船舶。FAS 的风险转移点在船边，FOB 在越过船舷时，二者有所不同。

与 CFR/CIF 相比，FAS 不涉及国际海运费及保险费的支付。CFR 要求卖方支付运费，CIF 还需投保最低限度保险，而 FAS 所有海运及保险费用均由买方负责。

如果选用 EXW（工厂交货），卖方仅需在工厂将货物交给买方，风险和费用都更偏向买方；而 FAS 要求卖方承担更多环节直至装运港船边，责任介于 EXW 与 FOB 之间。

与 DAP/DDP 等门到门术语相比，FAS 仅涵盖装运港船边交货，后续进口、卸货和国内运输费用及风险全部转移给买方。DAP 要求卖方承担至目的地交货，DDP 则更进一步承担完税后交货。

常见问题（FAQ）

Q1：FAS 是否需要卖方投保？
FAS 条款下，卖方无义务为货物投保。买方应自行安排海运险，以避免船边至目的港间的风险。

Q2：船边交货具体指什么位置？
通常指装运港码头舷边的指定堆存区或驳船平台。卖方应与买方协调好确切位置并留存凭证。

Q3：卖方延误送货至船边怎么办？
如因卖方原因导致延误，卖方应承担码头滞期费及买方因此产生的装船延误费用。

Q4：买方未及时装船会产生哪些费用？
买方需承担码头仓储费、堆存费及相应的滞期费，并自行与码头运营商结算。

Q5：FAS 可否用于集装箱货物？
可用于集装箱，但需明确驳船或岸桥操作方式，并确保港口具备相应装卸设备。

Q6：清关文件谁负责准备？
出口清关文件（发票、装箱单、出口许可证等）由卖方负责准备，买方负责进口清关文件。

Q7：风险何时转移？
风险在货物经出口清关后、置于船边并交给买方承运人时即转移。

小贴士 & 实操建议

报关资料：提前准备商业发票、装箱单、出口许可证、原产地证及商检报告，确保无遗漏。
合同条款示例：

“卖方应于2025年6月30日前，将500吨散装矿石运至上海港XX码头船边，并于清关完毕后拍照确认，以 FAS 上海港XX码头（Incoterms® 2020）执行。”
保险注意：买方应在船边交货后立即安排海运保险，建议选择 ICC B 条款或 ICC A 条款以覆盖更广风险。
装卸设备：确保码头具备岸吊或抓斗等设备，并提前与码头运营方协调装运时间。
滞期费控制：卖方应掌握船期信息，买方应按时到场接货，以减少滞期费支出。
多式联运：若后续采用驳船、公路或铁路运输，买方需提前规划衔接时段，并与各承运人签订运输合同。